Редукционный клапан давления масла — небольшой, но ответственный элемент двигателя, т.к. его исправность определяет работоспособность всего силового агрегата.
Редукционный гидравлический клапан купить с возможностью
- снизить давление в линии, отводимой от основной;
- поддерживать давление на одном уровне;
- ограничить давление (могут только 3-линейные модели).
Эксплуатируется на минеральных маслах с кинематической вязкостью 10...400 сСт при t 10...70°C, t окр. среды 0...40°C.
Подобрать и купить редукционный клапан масляного насоса МКРВ
дает умение читать маркировку.
Расшифровка:
- М – международные присоединительные размерные параметры;
- КPВ – клапан редукционный, изготовленный на базе единых вставных элементов;
- 10 (20, 32) – условный проход в мм;
- литеры после цифровых обозначений - вариант монтажа: М (модульный), С (стыковой), Т (трубный);
- далее литера - исполнение по регулирующему устройству (Р – рукоять; П – защитный колпачок с опломбировкой; В – регулировочный винт с головкой под ключ);
- 1/2/3 или без цифр - номинальное давление настройки в МПа (без цифр – до 5; 1 – до 12,5; 2 – до 25; 3 – до 34);
- УХЛ – для умеренного и холодного климатов, О – для тропического климата;
- категория размещения: 2 – для общеклиматических, 4 – умеренно-холодных зон.
Клапаны редукционные МКРВ имеют затвор с воздействующим на него потоком РЖ и спецпружину – задатчик для задания уровня давления силой сжатия.
Заданное давление поддерживается гидроклапаном.
Рассмотрим действие на примере.
Как работает клапан редукционный МКРВ
- открыт при давлении пружины выше давление потока;
- при превышении давления потока над давлением пружины он частично перекроет поток и снизит давление.
| Напоминание: редукционный клапан масляного насоса способен редуцировать (снизить), но не повысить давление |
Редукционные гидроклапаны МКРВ в работе
Давление рабочей среды, подходящей по каналу А к торцу основного клапана сквозь демпферное отверстие 19 клапана 10, передается в надклапанную область под затвор клапана управления, стремясь снять конический клапан 4 с седла 5.
Этому противодействует сжатие пружины 2, отрегулированное на заданное давление посредством регулировки винтом 3.
При давлении потока более противодействия пружины конический клапан сдвинется и даст проход по каналу В порции масла на слив.
Одновременно сквозь демпферное отверстие клапана 10 начинается проход рабочей среды с образованием перепада давления на торцах и он поднимается вверх, обеспечивая проход масла на слив сквозь радиально-направленные отверстия в гильзе 9 и канал В.
Понижение давления до значения ниже усилия пружины управляющего клапана притворит конический клапан.
Расход сквозь демпферное отверстие снизится, как и перепад давления на торцах клапана 10.
Под воздействием пружины 11 гидроклапан прикрывается, что приведет к восстановлению заданного давления.
Соединение надклапанной полости по каналу Х со сливом направит поток управления в бак, основной клапан целиком откроется и разгрузит гидросистему от давления.
Для разделения слива основного и управляющего потоков монтируется заглушка с резьбой М5 в корпусное отверстие Д, в Y встраивается присоединительный штуцер с резьбой К1/8" для слива управляющего потока.
Реализуем мкрв с объединенным сливом основного и управляющего потоков и с установленной в отверстии Y пробкой К1/8".
Редукционный гидроклапан в Челябинске
Оформляйте заказ непосредственно на сайте. Возникшие вопросы можно решить с онлайн-консультантом или через форму внизу страницы.
Производим доставку по РФ и СНГ по расценкам ТК. До ТК Челябинска - доставка бесплатно!
Цену уточняйте у менеджера онлайн по тел. +7 (351) 200-22-88.
Продукция в наличии. Звоните!
